Volvo turbo | Wix.com

Volvo 240 Turbo Konvertering

HOMENEWSCONTACTCONTACTPage 5Page 6HOME

Hem

Volvo 240 Turbo konvertering

Välkommen till mitt projektarbete för Fordonsprogramet. Detta arbete är gjort av mig, Andreas Persson, som går tredje året på Nobelgymnasiet i Karlstad.Mitt arbete utgår ifrån att montera turbo på en standardbil.Mitt mål är att få ihop en fungerande konstruktion.Mina föväntningar är att allting skall fungera utan större problem.Med Vänliga HälsningarAndreas PerssonNEWS

Bilder av projektet

Förgasar flänsFörgasare i delarPärlanLuftfilterMigFörgasareMotorrumFörgasareGrenrörLaddluftskylareladdlyfskylareMigOljefilteradapterLaddluftkylareOljekylare i vänster hörn.MotorrumLaddluftsslangOljefilter adapterFör oljekylareDumpventilTurboGarrett T04E04Extra instrumentVarvräknare, oljetryck, oljetemp.FörgasareStromberg 175CONTACT

Om Projektet

Volvo 240 Turbo Konvertering

Farsan hade fixat en turbo åt mig några veckor innan projektets start. Men jag hade viljat turbokonvertera en bil länge men de hade aldrig blivigt något så då såg jag min chans. Min polare hade en gammal 240 i Ulvsby som han ville bli av med. Den verkade intressant så jag åkte och kollade på den. Han sa att det satt en B23A förgasar motor i den så de tänkte jag blev en perfekt utmaning. För det finns inte så många förgasar turbo bilar. Så jag köpte den för en billig peng och tog hem den till garaget. Då dök det upp flera frågor i mitt huvud. Kommer turbon passa? Hur ska jag göra för att förgasaren ska klara av turbotryck utan att spruta bensin åt alla håll? Hur ska jag fixa så att turbon får olja? De var bara några utav de många frågorna som jag funderade på men de löser sig senare tänkte jag. De är ju roligt när det är klurigt och att man får tänka till. Jag började med att ta loss förgasaren och bygga om den, för det var en av dom viktigaste detaljerna. För att förgasaren ska tåla tryckhöjningen så pluggades alla nödvändiga hål. Jag borrade upp nålventilen så bensinen inte ska ta slut i förgasaren och slipade trottelnålen för att motorn ska få en fetare bränsleblandning. Jag portade även förgasaren samt byte luftspjället, sen var det bara att skruva tillbaka förgasaren, så var den klar för turbotryck. Efter det så tog jag ut kylaren och tog bort den remdrivna kylfläkten, och så monterade jag en elkylfläckt. Sedan satte jag ditt en termostat för elkylfläkten på den nedre kylarslangen. Köpte en adapterplatta till förgasaren men den passade inte så jag fick tillverka en egen. Efter de monterades adaptern till oljekylaren samt att egna nipplar fick tillverkas för att kunna utrusta bilen med oljetryck/temp mätare. Jag fick såga ut en hel del i fronten för att kunna få plats med laddluftkylaren men eftersom den var kraftigt byggd och självbärande innebar detta ingen försvagning av grundkonstruktionen. Efter det monterade jag det nya grenröret med turbon och fick tillverka nya anslutningar för både tryck och returmatningen av oljetillförsen. För att kunna säkerställa fullgod evakuering av returoljan fick jag plocka ner oljesumpen och montera en slangnippel på denna. Samtidigt drog jag fram de nya oljeslangarna till oljekylaren som jag monterade med mina speciltillverkade nipplar. Nu var det dax att börja med tryckrören. Dessa tillverkade jag av 3” avgasrör som jag svetsade ihop av rörbitar och lösa krökar, och för bästa möjliga flöde monterade jag ett sportluftfilter. Dumpventilen placerade jag så nära förgasaren som gick för att få så lite tryckfall som möjligt. Även avgassystemet svetsade jag ihop av lösa delar, det börjar med en rördiameter på 3,5” ut från turbon för att sedan minska till 3” och slutligen myna ut i orginalsystemets 2”. Eftersom laddluftkylaren tar upp en stor del av fronten var jag tvungen att ta bort orginalhuvlåset. Därför monterades nya utvändiga huvlås istället. Jag passade även på att montera en elektrisk bränslepump med filter för att kunna säkerställa rätt bränsletryck. För säkerhets skull drog jag nya kablar och monterade en huvudströmbrytare inne i kupen. För att snabbt kunna bryta strömen vid en oförutsed händelse. Väl inne i kupen byggde jag om vissa delar av instrumenbrädan och monterade startknapp med säkerhetsbrytare, STOR oljetryckvarningslampa, varvräknare, oljetryckmätare, oljetempmätare och laddtryckmätare. CONTACT

Kontakt

Andreas Perssonandreas_volvoturbo.tkSälgvägen 666050, VÅLBERGSverigeTel. 054-542979Page 5

Blabla

This Website was created using wix.com Free Make a free website