Team Normand participant
aux courses de solex
categorie "origine" dans
l'ouest de la France
2009
Creation de l'équipe
Participation au Rock'N Solex avec un 3800 sortie de "grange", entierement d'origine
2010
Premieres modfications sur le moteur:
Carbu réalésé, gicleur variable
Cylndre 4 transferts + booster d'admission
Culasse rabotée
Diagramme modifié
Vitese max 45km/h
2011
Meme base moteur
Cylindre 3 transferts + booster d'admission
Volant magnetique allegé
Vitsse max 50km/h
Objectif 2012
Vitesse d'environ 60km/h
Nous remercions:
Le site www.cafesolex.com pour son soutien pour la saison 2012. N'hesitez pas à aller sur leur site pour decouvrir leurs pieces détachées, ainsi que leurs services de restauration de Solex
La société IDE14 depannage infromatique pour particulier et professionels, vente de materiel
plus de renseignement sur www.ide14.com
Si vous aussi, vous souhaitez nous aider contactez nous ;)
Maxime
Chef d'equipe
Préparateur
Pilote
Guillaume
Chef mecanicien
Mecanicien sur les courses
Responsable Relai.
Les regles sont simples, Seul le retrait de matiere est autorisé.
Cadre: une fois le solex depouilé des accesoires inutile ou dangereux en course (garde boue, porte bagage, bequille) tout doit rester d'origine. Sans renfort de cadre, frein d'origine (possibilité de monter un frein à tambour à l'avant)
Moteur: retrait de matiere, seul le renfort du volant magnetique est autorisé ainsi que le gicleur régable.
La categorie origine est tres abordable, pas besoin de gros moyen financier et technique pour se lancer contrairement aux autres categories.
Les vitesses en courses sont nettement moins importantes que dans d'autres categories. Mais les sensations sont la sur des petits circuit, avec de vraies "bagarres" en course
L'autre raison est que, pour nous, la categorie origine est la plus proche du solex de nos grands pères, ce qui permet de garder l'esprit "solex"
Cylindre 2011:
Colerette supprimée
Transfert d'oigine modifié
1 transfert supplementaire
2 Booster d'admission de 5.5mm
Echapement dit "à moustache"
Piston d'origine:
Piston ergoté, segment modifiés
Ouverture des lumieres
Polissage tete de piston
Bielle polie
Culasse:
Culasse rabotée pour obtenir le squish voulu
Chambre de combustion entierement polie
Carburateur:
Repercé à 8.5mm
Gicleur réglable
Cadre:
Depouiller des accessoires d'origine (garde boue,
porte bagage, bequille)
Plaque numero fait maison
Coupe circuit
Compteur velo
Frein AV
Patin de VTT tendre
Frein AR
Tambour d'origine
Pedale de VTT
La reglementation impose e garder la gamelle d'oigine
et une longueur de 30cm minimum
Habitant de normandie, nous pouvons vous aider à monter votre solex categorie origine
Envie de nous aider financierement ou materiellement, contactez nous
Vente de piece détaché solex sur:
www.cafesolex.com
Forum solex copetition:
www.solex-competition.net
Blog Les léopards Galétophiles (solexiste normand)
http://solexenormandie.over-blog.fr/
Dépannage informatique, vente materiel pour partculier/professionnels
www.ide14.com
